小米汽車大概沒想到，正當(dāng)本身被老板雷軍帶飛的時候，突然被一個小姑娘“轟了一炮”。

最近，抖音博主“大力侖愛吃蔬菜”（下文簡稱“大力侖”）一句魔性的“長城~炮~”，不僅讓本身30天漲粉301萬，還成功帶火了長城汽車旗下的皮卡品牌長城炮，讓長城股價一度暴漲180億元。

汽車圈的流量內(nèi)容大戰(zhàn)，有時候就是這么樸實無華。從雷軍的“爽文大男主”到長城汽車的“長城炮”，再到最近周鴻祎的賣車征集令，各個都流量十足，話題滿滿。

長城炮是如何被“大力侖”一句話帶飛的?最近汽車圈的流量大戰(zhàn)戰(zhàn)況如何?通過偵察最近各大汽車品牌的營銷動作和品牌官號，我們或許能答復(fù)上述問題。

大力侖一句“長城炮”，長城股價暴漲180億元

3月17日，“大力侖”騎著小電驢路過一輛皮卡時，突然停下說:“哎!就是這個車吧。耶~我的夢中情車!”

一邊是個子小小、看上去可可愛愛的“大力侖”，一邊是外表兇悍、比人還高的皮卡，極致的反差再補充“大力侖”一句氣沉丹田的“長城~炮~”，最終形成了一種奇妙的化學(xué)反響。

但在一開始，這條視頻并沒有火，直到4月9日，命運的齒輪開始轉(zhuǎn)動。

先是“長城炮”發(fā)視頻@“大力侖”:“看上哪個炮，隨意挑!”并在視頻中顯出了旗下多款皮卡。第二天，“大力侖”隔空回復(fù):“咱們可不允許商酌下廣告費，我連夜辦好的銀行卡”?！伴L城炮”很快在評論區(qū)回答:“你的30萬夢中情車（山海炮）已備好!”

這一來一回讓網(wǎng)友意識到，“長城炮”也許真要送“大力侖”一輛價值30萬元的皮卡了。

4月15日，故事來到高潮，“長城炮”再一次發(fā)視頻@“大力侖”，表示已經(jīng)為她準(zhǔn)備好了專屬定制版的大力侖炮三件套，“大力侖”可以隨時去提車。

懷著羨慕、好奇的心情，大批網(wǎng)友爭相圍觀“大力侖”到底是誰，為什么這么僥幸。據(jù)新抖數(shù)據(jù)統(tǒng)計，“大力侖”最初發(fā)表的那條長城炮視頻，在4月15日單天對話數(shù)凈增近300萬。

充滿意外的故事總是異常吸引人關(guān)注，“大力侖一句話賺了一輛車”的幸運更是激起了網(wǎng)友的興趣。

雙手向后，肚子前挺，中氣要足，聲音要大，配上《長城炮進(jìn)行曲》，然后面對天空喊出“蘭博~基尼~”“湯臣~一品~”“迪麗~熱巴~”……最近，模彷“大力侖”許愿成了網(wǎng)上最流行的內(nèi)容之一。

幾乎就在“長城~炮~”爆火的同時，“重慶共青團(tuán)”“北海艦隊”“央視軍 事”等官方賬號也開始跟風(fēng)整活，將《長城炮進(jìn)行曲》帶到了本不屬于它的高度。

BGM照樣那個BGM，但視頻中顯現(xiàn)的卻是坦克、大炮、導(dǎo)彈、軍艦等大國重器。從小女孩和大皮卡的反差，到網(wǎng)絡(luò)梗和大國重器的反差，逐步觸發(fā)了網(wǎng)友的參與熱情。

據(jù)新抖數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近半個月#長城炮#、#大力侖長城炮轉(zhuǎn)場#、#長城炮梗還得看硬核版#等抖音話題的累計播放量超40億。

至此，從“長城炮”和“大力侖”上演的紅運故事，再到官方賬號、大批網(wǎng)友的跟風(fēng)二創(chuàng)，有趣故事+極致反差+低成本復(fù)刻，合伙助推了又一個網(wǎng)絡(luò)熱梗的誕生。

也是在這個工序中，“長城炮”成了最大贏家之一，不僅收獲了海量揭破和網(wǎng)友好感，4月8日至4月11日，長城汽車股價連續(xù)四天大漲，以長城汽車85.44億的總股本核算，四個交易市值大漲超180億元。

最近，“大力侖”的提車給長城炮又帶來了一波新流量。不僅長城炮官號，不少網(wǎng)友也開始做跟蹤報導(dǎo)。

有網(wǎng)友留言:“三十年河?xùn)|，三十年河西，前幾天長城汽車董事長魏建軍首條抖音嘗試小米SU7蹭流量，日前能夠得反過來了。”

從“爭寵”周鴻祎到布局矩陣號，汽車品牌怎樣玩轉(zhuǎn)新媒體?

“長城炮”和“大力侖”的溝通代表了汽車行業(yè)的一個緊要變化:新一代車企們當(dāng)下考慮新的新媒體營銷方式。

最近，出于360創(chuàng)始人周鴻祎的賣車征集令，汽車品牌官號們就開啟了一場“爭寵大戰(zhàn)”。各大汽車品牌官號顯露出了驚人的反饋速度，不愿意放過任何一個熱點話題。

4月18日，周鴻祎發(fā)表視頻稱，準(zhǔn)備賣掉自己的邁巴赫，換成國產(chǎn)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)車，并表示倘使國內(nèi)做車的友商們允許供應(yīng)一輛體驗用車，他“來者不拒”。

一石激起千層浪，不僅李斌、余承東等汽車大佬紛紛打招呼，“小鵬汽車”“阿維塔”等汽車品牌官號也發(fā)博表態(tài)，已經(jīng)將車開到了360樓下，歡迎周鴻祎體驗。

源于周鴻祎拒絕五菱汽車的理由是“空間太小”，“五菱汽車”還專門轉(zhuǎn)發(fā)了一條五菱汽車超載的視頻反駁，并表態(tài)“五菱宏光早已在去360總部的路上”。

隨著賣車征集令的熱度愈發(fā)高漲，360大廈下方的廣場甚至成了一個小型車展。有網(wǎng)友閃現(xiàn)，正在廣場上早已停滿了十幾家不同品牌的汽車，等著周鴻祎的“寵幸”。

當(dāng)前試車的周鴻祎

除了反響速度，汽車品牌官號們的網(wǎng)感也越來越好，越來越能Get到今朝的熱點話題，能輸出更有網(wǎng)感的內(nèi)容。

蔚來辦起了車主交流欄目，當(dāng)今曾經(jīng)更新到了第43期;特斯拉專業(yè)創(chuàng)建了一個名為“特斯拉時間”的視頻合集，渴望發(fā)揮老板馬斯克的個人魅力;嵐圖自制了微綜藝、微電影;五菱發(fā)起了“挑戰(zhàn)在100個城市賣車”活動……隨著直播興起，直播賣車、直播試車、直播宣布會也成為了各大車企的標(biāo)配。

當(dāng)成一個復(fù)雜工業(yè)品，汽車幾乎有著無窮的話題允許討論，如何用合適的內(nèi)容撬動有流量、有討論的話題也成為汽車品牌的思索課題。

據(jù)“營銷新說”音訊，去年年底的技術(shù)公布會往后，小米汽車就配合微博對用戶的熱議關(guān)注點進(jìn)行了分析，預(yù)判了抑或的熱點話題。

3月28日宣布會當(dāng)天，小米汽車還根據(jù)微博的實時跟蹤熱議，迅速對熱點方向進(jìn)行了調(diào)整。最終靠著敏銳的用戶洞察和強大的執(zhí)行力，小米汽車發(fā)布會成為正在業(yè)內(nèi)最出圈的汽車發(fā)表會之一。

梳理各大汽車品牌在各大平臺的布局允許出現(xiàn)，它們在各大平臺的布局也變得更加成熟。

新榜宣布的《2023車企新媒體矩陣研究報告》映現(xiàn)，基于不同平臺的受眾特點和營銷與眾不同，汽車品牌們正在形成不同的平臺組合形式。

在微博，汽車品牌官號們大多比較活躍，宣布的內(nèi)容也比較“雜”，除了和老板、汽車博主對話外，還承擔(dān)了危機(jī)公關(guān)等多重任務(wù)，

在小紅書，部分汽車品牌官號對內(nèi)容的顯現(xiàn)形式做了定制化處置，以期觸達(dá)更多女性用戶。據(jù)新榜旗下小紅書數(shù)據(jù)工具新紅統(tǒng)計，特斯拉、小米等汽車品牌官號的女粉占比均在60%以上。這對于以男性為主的汽車消費超市來說，無疑是一種突破。

在B站，部分汽車品牌官號期許能觸達(dá)更多年輕用戶。其中，阿維塔專注設(shè)計了二次元頭像，賬號簡介改成了略顯中二的“我命由我不由天”。有著硬派、皮卡等標(biāo)簽的長城汽車則在官號上跳起了宅舞。

伴隨多平臺布局，汽車品牌們的矩陣賬號也變得更為遠(yuǎn)大。

品牌官號和創(chuàng)始人IP賬號可以擔(dān)任汽車品牌的流量陣地和攻堅手，但汽車品牌們也需要矩陣賬號來應(yīng)對社交媒體的復(fù)雜性和即時性?！?023車企新媒體矩陣思索報告》顯現(xiàn)，矩陣式營銷正成為汽車品牌流量突圍的重要方式，單品牌平均賬號數(shù)量超過1700個。

細(xì)分來看，汽車矩陣賬號允許分為三類:高管矩陣、經(jīng)銷商/代理商矩陣、員工矩陣。

現(xiàn)在，有很多汽車品牌已經(jīng)標(biāo)配了經(jīng)銷商/代理商矩陣，少部分品牌則開始考慮高管矩陣、員工矩陣。

新榜編輯部偵察顯現(xiàn)，目下阿維塔、極氪、零跑、小米等汽車品牌的高管團(tuán)隊都早已入駐抖音、微博等平臺，開始個人社交賬號的運作。

熱度最高的當(dāng)屬入駐抖音的小米高管團(tuán)隊。最近，“熱心”的網(wǎng)友頻頻在小米高管評論區(qū)支招，對紅米品牌總經(jīng)理王騰，網(wǎng)友說:“我觀王騰有大帝之姿，完全可以出去單干?！睂π∶卓偛帽R偉冰，網(wǎng)友說:“盧總，說真的，你甘心一直被雷總壓一頭嗎?”

原來是網(wǎng)友的玩梗，王騰的回復(fù)一下子激起了網(wǎng)友的參與熱情，最終將#小米天團(tuán)集體入駐抖音#帶上了抖音話題榜。

高管矩陣之外，極氪、極越等汽車品牌還商討了員工矩陣。在小紅書搜索重要詞“極越”會閃現(xiàn)大宗身著統(tǒng)一制服的極越員工號，這些賬號大多粉絲不過百，但也對極越做了一定程度的信息填補。未來隨著汽車品牌的持續(xù)研究，這其中未必不會展示類似“瘋狂下屬”那樣的精品員工號。

據(jù)了解，今朝不少汽車品牌已經(jīng)開始使用以矩陣通為代表的多平臺新媒體內(nèi)容資產(chǎn)管理系統(tǒng)，方便高效管理矩陣賬號、統(tǒng)計賬號數(shù)據(jù)、提高運營效率，將沉淀在社交賬號上的文字、圖片、視頻變成真正的公司內(nèi)容資產(chǎn)。

與傳統(tǒng)車企不同，新一代車企的競爭是一場涉及技術(shù)、營銷、內(nèi)容、流量、創(chuàng)始人等多個維度的超級競爭。汽車品牌們不僅要拼質(zhì)量、拼價格，還得會講故事、玩流量、做賬號。

需要慎重的是，汽車品牌的營銷商酌并不總是成功。正如我們在文章《雷軍30天漲粉超450萬，汽車圈大佬組團(tuán)做網(wǎng)紅》中所說，盡管魏建軍、張勇、李書福、李斌、尹同躍等汽車?yán)习逶缫鸭娂娚详囬_播、學(xué)做網(wǎng)紅，但只有“頂流”雷軍給小米汽車帶去了海量流量。

因為直播蹺二郎腿，發(fā)微博罵網(wǎng)友舔狗，張勇遭到了部分網(wǎng)友的“圍攻”;即使不少汽車品牌官號早已開始做內(nèi)容檢測，但大部分官號的內(nèi)容繼續(xù)是傳統(tǒng)的TVC廣告形狀。

當(dāng)今該微博已刪除

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾表態(tài):“2023年整個行業(yè)一定會發(fā)生比較大的變化，淘汰賽已經(jīng)開始，恐怕比大家預(yù)期的更加超前?！?/p>

從將車展開成“個人宣布會”的雷軍，再到成為“最老車模”的周鴻祎，剛才開啟的北京車展仿佛是一個信號，標(biāo)志著汽車圈的流量爭奪戰(zhàn)曾經(jīng)鄭重打響。

至于誰能笑到最終?讓我們拭目以待。