碳纖維是一種新型的復(fù)合材料，它密度小、比強度高、比模量高、熱膨脹系數(shù)小、耐高溫、抗震、可設(shè)計性強。如今歐洲、美國、日本的一些摩托車著名生產(chǎn)廠家都對研究新形態(tài)、新材料的摩托車投入巨大人力、物力、財力，碳纖維更是得到了廣泛的應(yīng)用。那么碳纖維摩托車的成型工藝是怎么樣的呢？

（圖示：碳纖維摩托車配件）
 

　　1、裱糊成型工藝：手工將預(yù)浸料裱糊在模具上，然后固化成型。這種方法最大的優(yōu)點是工藝裝備簡單，能手工完成比較復(fù)雜的操作，并且制造出復(fù)雜的零件，但人力消耗大，產(chǎn)品的尺寸難以控制，效率低。
 

　　2、纖維纏繞成型工藝：將碳纖維預(yù)浸上樹脂后按照一定的規(guī)律纏繞在芯模上并固化成型。它是開發(fā)最早的連續(xù)成型工藝，機械化程度高，生產(chǎn)周期短，能按照制品的受力方向?qū)⒗w維按特定的規(guī)律排布。
 

　　3、拉擠工藝：碳纖維浸漬樹脂以后放置入加熱模具中并且固化，能一次就壓制出形狀復(fù)雜的制品，但成型裝備也較為復(fù)雜。
 

　　4、樹脂傳遞模壓工藝：現(xiàn)在一種很熱門的工藝，將碳纖維預(yù)成型件放入封閉的模具中，熱壓固化。工藝過程簡單，環(huán)境清潔，易實現(xiàn)自動化。
 

　　碳纖維摩托車的成型工藝主要就是上面幾種，它的選擇取決于產(chǎn)品的形狀、物理性能要求和用途。無錫威盛新材料科技有限公司技術(shù)力量雄厚，掌握多種成型工藝，已和國外知名企業(yè)合作為其加工擋泥板、排氣管尾喉等碳纖維摩托車配件，受到客戶的好評。推薦欄目：碳纖維摩托車擋泥板