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高速列車作為世界眾多國家未來列車發(fā)展的重要目標(biāo)，是緩解公路、水運(yùn)、和空中交通擁擠的重要途徑。車頭罩作為頭車最重要的組成部分之一，其氣動性能和自重都將影響列車的時速。據(jù)分析，車速在250-300km/h時，空氣阻力已占列車總阻力的70%-80%，因此開發(fā)良好的
：隨著碳纖維的使用范圍不斷擴(kuò)大，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來越高。但碳纖維機(jī)械加工特別是孔加工的時候容易出現(xiàn)分層和碎裂，出現(xiàn)這些問題的原因是什么？使用哪種刀具加工能最大程度避免呢？本文就來為大家解答。
碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料因為強(qiáng)度大、模量高的原因，是典型的難加工型材料之一，而且具有一定的吸水性，在加工過程中，有時候會因為防止碳粉末飛濺，會用水汽來降塵，可能導(dǎo)致碳纖維吸收水分而使得纖維拔出、內(nèi)部脫黏、分層等情況的發(fā)生，因此采用干磨削加工為
碳纖維粗紗是由幾千根甚至幾萬根單絲組成的復(fù)絲，其拉伸性能的測試原則上類似于高線密度工業(yè)復(fù)絲，在典型的拉伸試驗中使用適當(dāng)?shù)膴A具。本文小編要講的是碳纖維粗紗的拉伸性能測試，希望看完會給你帶來一些幫助。
碳纖維復(fù)合材料具有散熱快、耐高溫、質(zhì)量輕、抗腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，因此特別適合制造高鐵、飛機(jī)的剎車系統(tǒng)以及導(dǎo)彈、火箭、航天飛機(jī)的鼻錐以及噴管等零件，但是實際應(yīng)用中需要使得碳纖維復(fù)合材料與金屬材料進(jìn)行連接才可滿足使用
排氣管有減震降噪、排放廢氣的作用，是車輛中必不可少的零件。傳統(tǒng)的排氣管是用不銹鋼制造的，鋼材的性能雖然不錯，但比起新興材料碳纖維來說，還有一定的距離。這篇文章主要講的使碳纖維排氣管的優(yōu)勢。
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