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當前，全球新一輪科技革命與產業變革加速演進，新材料作為戰略性、基礎性產業，正成為各國科技競爭的制高點。即將啟動的“十五五”規劃(2026-2030年)將為我國新材料產業的高質量發展擘畫新藍圖。在這一背景下，以碳纖維及其復合材料為代表的先進結構材料，被賦予了更高的戰略定位，其發展路徑將更加聚焦高性能化、智能化
2025年，全球高端復合材料正迎來一場“效率革命”。近日，日本帝人碳素(Teijin Carbon)與美國A&P Technology聯合發布了一款名為 IMS65 PAEK Bimax 的新型碳纖維雙軸織物，再次將熱塑性復合材料推向行業焦點。這款材料不僅性能強勁，更關鍵的是——它能“不用熱壓罐，僅靠真空袋就能成型”，為航空航天、國防等領
在近日舉行的“2025年世界工程組織聯合會全體大會暨全球工程大會”上，由中國工程院院刊《Engineering》評選的“2025全球十大工程成就”正式發布。高性能碳纖維復合材料成功入選，與抗體偶聯藥物、Blackwell GPU架構、DeepSeek開源大模型、“毅力號”火星探測器、南水北調中線工程等頂尖成果并列，彰顯其在全球工程科
在智能制造、無人巡檢、深地勘探等前沿領域，機器人正從“替代人力”向“超越人力”邁進。作為機器人執行任務的核心部件，機械臂的性能直接決定了機器人的作業效率、精度與適應能力。近年來，傳統金屬機械臂因自重大、慣量高、熱膨脹系數大等局限，逐漸難以滿足復雜工況下的高性能需求。在此背景下，碳纖維復合材料機械
9 月 18 日，我國首列具有完全自主知識產權的中國標準智能市域列車在青島正式亮相。這款將服務于京雄快線的列車，因在車頭駕駛室、設備艙等關鍵部位采用碳纖維復合材料實現 30% 減重，成為軌道裝備綠色升級的標桿，標志著我國市域軌道交通技術取得突破性進展。被稱為 “新材料之王” 的碳纖維，強度可達鋼鐵的
2025年9月9日，備受矚目的常泰長江大橋正式通車運營，標志著中國橋梁工程再次刷新世界紀錄。這座橫跨長江、連接江蘇常州與泰州的“鋼鐵巨龍”，其主航道橋以1208米的主跨跨度，成為全球跨度最大的斜拉橋，開啟了現代橋梁建設的新篇章。作為一座公鐵合建的雙層復合型過江通道，常泰長江大橋上下層鋼橋面鋪裝總面積超
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